Россия и Индонезия прорабатывают пилотный рейс по СМП в 2027 году
ИА Нефтегаз.РУ. Россия и Индонезия обсуждают возможность организации пилотного рейса по Северному морскому пути (СМП) в 2027 г.
Об этом сообщил первый вице-премьер РФ Д. Мантуров в интервью Интерфаксу во время рабочего визита российской делегации в Джакарту.
По словам Д. Мантурова, Индонезия заинтересована в диверсификации логистики и развитии альтернативных транспортных маршрутов. При этом индонезийская сторона обращает внимание на необходимость обеспечения экономической рентабельности перевозок.
«Для оценки всех преимуществ маршрута мы прорабатываем с нашими индонезийскими партнерами организацию совместного пилотного рейса по СМП в 2027 г.», - заявил первый вице-премьер.
Он также отметил, что Россия рассматривает Северный морской путь как потенциальный маршрут для экспорта индонезийских товаров и импорта ресурсов, необходимых стране.
Грузопоток по Северному морскому пути растет
По данным, приведенным Д. Мантуровым, в 2025 г. объем перевозок грузов по СМП составил 37 млн т.
По данным Минвостокразвития, по итогам 2025 г. грузопоток по СМП составил 37,04 млн т, снизившись на 2,3% по сравнению с 2024 г., что обусловлено влиянием санкций, вызвавшим сдвиг вправо сроков реализации ряда проектов, таких как Восток Ойл Роснефти, Арктик СПГ-2 и Сырадаскайского месторождения угля на п-ве Таймыр. Этот фактор, среди прочего, сказался на том, что не был достигнут целевой показатель в 80 млн т/год грузопотока по СМП к 2024 г.
По состоянию на середину октября 2026 г. Росатом фиксировал рост грузоперевозок на 20% - до более чем 35 млн т. Госкорпорация выступает инфраструктурным оператором СМП и участвует в развитии маршрута, включая обеспечение ледокольной проводки судов. Ранее глава госкорпорации А. Лихачев сообщал об интересе к развитию перевозок по СМП со стороны Китая, Индии, Вьетнама и ряда других государств. Индонезия также рассматривает возможность использования маршрута.
Организация пилотного рейса позволит сторонам оценить практические условия использования СМП для индонезийских грузов. Среди ключевых факторов - стоимость перевозки, сезонность навигации, необходимость ледокольного сопровождения и требования к организации логистической цепочки.
Пока стороны не раскрывают предполагаемый состав груза, маршрут следования, тип судна и ожидаемый объем перевозки. Окончательные параметры проекта будут зависеть от результатов переговоров.