Анонсы и обзоры прессы
Российский экспортный центр поддержит бизнес
Оперативный штаб выявляет самые актуальные проблемы предпринимателей.
Введение карантинных мер, закрытие границ между странами, изменение тарифов и расписания грузовых и почтовых авиаперевозчиков — все это не могло не повлиять на работу предприятий, занятых экспортом. Самыми уязвимыми для кризисных явлений оказались малые и средние предприниматели. Однако, несмотря на сложности, Российский экспортный центр видит возможности для экспорта и ждет от компаний мобилизации. Активная позиция вместе с возрастающим внешним спросом на фоне выигрышной для российских экспортеров ситуации на валютном рынке создает все возможности для наращивания прибыли.
— Многие страны из‑за коронавируса вводят карантинные меры, закрывают границы. Но нужно понимать, что ограничения на пересечение границы не касаются грузового автотранспорта, а также грузовых поездов. Это не значит, что коронавирус никак не сказался на каналах доставки. Есть существенные особенности, которые экспортерам надо учитывать, — говорит генеральный директор АО «Российский экспортный центр» Вероника Никишина. — Например, автотранспорт в условиях пандемии можно назвать самым рискованным видом доставки. Тут могут быть проблемы с пропуском грузовиков, а сами водители автотранспорта, возвращающиеся в Россию, подпадают под требование 14‑дневного карантина. Непросто складывается ситуация с авиатранспортом. Тарифы на грузовые и почтовые авиаперевозки, расписание рейсов постоянно меняются. С железнодорожным транспортом пока все проще, серьезных сложностей не наблюдается и при перевозках морем. Но со сроками здесь сложнее. По нашей информации, слоты на перевозку забронированы на месяц вперед. Мы советуем экспортерам для минимизации рисков пересмотреть в контрактах сроки доставки, а с точки зрения логистики ориентироваться на морской и железнодорожный транспорт. Если речь идет о маленьких партиях, то лучше отправлять их по каналам «Почты России» или других экспресс-перевозчиков.
По словам Вероники Никишиной, некоторые инструменты РЭЦ в кризис набирают силу и популярность. Например, страховые продукты ЭКСАР («дочка» РЭЦ. — Прим. АП), которые закрывают как коммерческие, так и политические риски в размере до 90% от стоимости экспортного контракта. А также инструменты по финансированию сделок. Для РЭЦ важно поддерживать всех экспортеров, в том числе представителей малого и среднего предпринимательства — самую уязвимую для кризисных явлений категорию бизнеса.
— Тут очень кстати, что мы входим в периметр группы ВЭБ, потому что она также активно участвует в борьбе с экономическими последствиями кризиса. 100 млрд рублей решено направить в крупнейшие наши системообразующие банки и входящий в группу МСП Банк для гарантийного покрытия кредитов малым и средним предприятиям. Эти кредиты будут выдаваться сроком на шесть месяцев с нулевой ставкой для выплат зарплаты сотрудникам. Сам ВЭБ предоставляет поручительства по этим кредитам, Минэкономразвития субсидирует ставку, ЦБ рефинансирует. Такая командная работа получается, — продолжает руководитель Российского экспортного центра. — Параллельно в регионах действуют местные меры поддержки экспортеров. В некоторых субъектах идет подготовка планов первоочередных мер для устойчивого развития экономики, несмотря на распространение коронавируса. Они затронут и внешнюю торговлю. РЭЦ постоянно следит за ситуацией и готовы в ручном режиме поддерживать экспортные бизнес-процессы.
«Мы стараемся мониторить цены и следить за потребностями в той или иной стране, работаем с торгпредствами. Сейчас уже понятен список российских товаров, к которым кратно возрос интерес зарубежных покупателей на отдельных рынках. Наша задача заключается в том, чтобы предоставлять решения, благодаря которым стратегия отдельно взятого экспортера сработает. Со своей стороны, будем делать все, чтобы наши компании, которые хотят экспортировать, нарастили свое присутствие в глобальной торговле. Мы сформулировали наши антикризисные инициативы и направили их в правительство. Рассчитываем, что наши предложения будут внедрены», — выразила надежду Вероника Никишина, добавив, что жизнь компаниям должно облегчить смягчение административной ответственности за нерепатриацию валютной выручки. Теперь у компаний, допустивших небольшие нарушения, есть шанс избежать штрафа. Также уголовная ответственность будет наступать только за повторно совершенное правонарушение, то есть в случае, если ранее бизнесмен уже подвергался административному наказанию за аналогичное деяние.
Задача штаба — консультация и поддержка бизнеса
Российский экспортный центр в разгар пандемии создал антикризисный штаб. Специальная аналитическая платформа позволит оперативно находить экспортные ниши, выяснять возможности новых экспортных поставок в сегодняшних условиях. Главная задача — онлайн-консультация и поддержка экспортеров. Кроме того, штаб также выявляет самые актуальные для компаний проблемы и готовит антикризисные предложения для Правительства РФ. Антикризисные рекомендации для бизнеса собраны в специальном документе, который включает советы по прохождению таможенных процедур, получению разрешительных документов, подробно рассказывает о юридических аспектах. Более подробную информацию можно посмотреть на сайте оперштаба РЭЦ. Также экспортеры могут задать свои вопросы по телефону горячей линии: +7‑495‑725‑61‑50.
За месяц от амурчан поступило свыше 3 000 обращений.
— На горячую линию центра «Мой бизнес» с конца марта поступило более 3 000 звонков от предпринимателей Амурской области. «Как получить налоговые каникулы?», «Где взять деньги на зарплату своим сотрудникам?», «Как получить финансовую помощь от государства?», «Какие меры поддержки существуют для малого и среднего бизнеса?» — вопросы, которые чаще всего задают звонившие. Экспортно ориентированные компании также активно обращаются за помощью. Услугами нашего центра возможно воспользоваться удаленно, не приходя в офис, посредством телефонной и видео-конференц-связи. Например, для новичков в этом деле наш центр проводит программу экспортных семинаров «Жизненный цикл экспортного проекта», которые включают в себя 11 курсов по тематике ВЭД в целом и экспорта в частности, в число которого входят: основы экспортной деятельности, маркетинг как часть экспортного проекта, документационное сопровождение, таможенное регулирование в экспорте, налоги и т. д. Ранее все семинары проводились в очном формате сертифицированными тренерами Школы экспорта РЭЦ. В настоящий момент мы переносим курсы в формат вебинаров, график которых будет утвержден в ближайшее время, следите за нашими объявлениями в социальных сетях. Мы открыты для всех субъектов малого и среднего предпринимательства области и готовы оказать помощь при выходе на внешний рынок. Заявки на все виды услуг вы можете найти на нашем сайте или позвонить по телефону 8 (4162) 772-609, а также у центра есть страничка в «Инстаграме», на которой всегда самые свежие новости об экспорте Амурской области и мерах поддержки.
Услуги Центра поддержки экспорта в условиях пандемии коронавируса:
1. Консультирование по внешнеэкономическим вопросам, в частности: таможенное регулирование, логистика, страновой импортный потенциал, особенности экспорта товара и/или услуг и т. д. (бесплатно).
2. Размещение продукции на международных электронных торговых площадках (бесплатно).
3. Поиск потенциального иностранного партнера в иностранном государстве (бесплатно).
4. Подготовка презентационных материалов, коммерческого предложения на иностранном языке (бесплатно).
5. Проведение продукции в соответствии с требованиями, предъявляемыми на внешних рынках (сертификация, стандартизация). (Услуга предоставляется на условиях софинансирования: 20% от стоимости оплачивает предприниматель, 80% — центр).
6. Маркетинговое исследование рынка страны потенциальных партнеров. (Услуга предоставляется на условиях софинансирования: 20% от стоимости оплачивает предприниматель, 80% — центр).
7. Подготовка и/или сопровождение экспортного контракта (бесплатно).
Минсельхоз доработает механизм квотирования экспорта зерна
Минсельхоз не намерен отказываться от механизма квотирования экспорта зерновых. Российское зерно пользуется повышенным спросом на мировом рынке, и отсутствие ограничений может привести к нехватке зерна на внутреннем рынке.
Однако ведомство намерено доработать механизм квотирования. Для начала Минсельхоз планирует проанализировать эффект от применения квоты и ее влияние на уровень цен. "В дальнейшем совместно с ФТС министерство проведет работу по совершенствованию механизма для его применения во второй половине следующего сельхозгода", - сообщили "РГ" в Минсельхозе.
Напомним, в этом сезоне Минсельхоз ввел ограничения на экспорт зерна за пределы ЕАЭС с 1 апреля по 30 июня в размере 7 млн т. Вкупе с проведением товарных интервенций (до 1,5 млн т) эта мера должна обеспечить необходимый объем зерна на внутреннем рынке и не допустить скачка цен на основные культуры, а также потребительских цен на конечную продукцию.
Но 26 апреля квота была досрочно исчерпана. При этом за неполных три дня с 24 по 26 апреля было оформлено таможенных деклараций на вывоз более 3 млн т. Этот факт вызвал недоумение у экспертов и участников рынка. По оценке "Опоры России", мощности российских портов на экспорт зерновых составляют всего не более 1,5 млн т в неделю. Оформить экспорт на 3 млн т за два дня, по мнению специалистов "ОПОРы России" стало возможным за счет применения неполного таможенного декларирования товара.
В Минсельхозе утверждают, что ограничения экспорта зерна и интервенции уже привели к стабилизации цен на зерно и муку в России еще на прошлой неделе. И ведомство ожидает дальнейшей корректировки цен. Этому будут способствовать, в том числе, и дополнительные меры - в частности, установление льготных тарифов на железнодорожную перевозку зерна интервенционного фонда.
Зерно застряло в портах
Часть экспортеров не могут отправить погруженный товар.
Стремительное исчерпание квоты на вывоз пшеницы, ячменя и кукурузы привело к остановке поставок зерна, уже доставленного в порты и на суда. Экспортеры не успели получить таможенную декларацию и теперь могут сорвать уже заключенные контракты. «Опора России» просит Минсельхоз разрешить экспорт уже готового к отправке зерна еще на 15 дней.
О «неблагоприятной ситуации», сложившейся с квотой на вывоз зерна из РФ, «Опора России» сообщила главе Минсельхоза Дмитрию Патрушеву. Копия обращения есть у “Ъ”. Квота на экспорт 7 млн тонн пшеницы, кукурузы, ржи, ячменя была установлена с 1 апреля по 30 июня. Она была выбрана полностью в минувшее воскресенье, после чего таможня прекратила выпуск деклараций для экспорта за пределы ЕАЭС. При этом, пишет «Опора России», к 24 апреля квота была выбрана только на 3,95 млн тонн, а уже 26 апреля была обнулена.
Мощности российских портов по экспорту зерна не превышают 1,5 млн тонн в неделю, говорится в письме. Таким образом выбор оставшейся квоты в 3,05 млн тонн за неполные три дня возможен за счет неполного таможенного декларирования товара, хотя любые формы предварительного декларирования запрещены, указывает «Опора России».
Между тем, говорится в письме, ранее прогнозировалось, что квота может закончиться во второй половине мая, что подтверждалось темпами выборки до 24 апреля. На сегодняшний день у многих экспортеров зафрахтованы суда, подписаны контракты с зарубежными покупателями, товар находится в портах либо в хранилищах рядом с портами, пишет «Опора России».
Компании не предполагали и не могли предполагать такое стремительное исчерпание квоты. Теперь же у них существует существенный риск многомиллиардных убытков»,— предупреждают в организации.
«Опора России» просит Дмитрия Патрушева «в максимально короткие сроки» предоставить до 15 дней для экспорта уже погруженного зерна, либо находящегося в пути, либо ждущего в порту.
Параллельно «Опора России» подготовила обращение к первому заместителю руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслану Давыдову с просьбой провести проверку и аннулировать неполные таможенные декларации. Копия этого письма также есть у “Ъ”. В Минсельхозе и ФТС оперативные комментарии не предоставили.
Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько поясняет, что по правилам неполное таможенное декларирование предполагает наличие товара на складе. В данном случае есть подозрения, что эти условия соблюдали не все выборщики квоты, отмечает он. Господину Рылько известно минимум о трех суднах с зерном, которые из-за исчерпания квоты не могут покинуть российские порты.
Директор «Совэкона» Андрей Сизов сомневается, что кто-то из крупных экспортеров мог погрузить зерно на судно, не будучи уверенным в том, что получит декларацию.
Если же какие-то суда не могут выйти из порта в срок, грузовладельцу придется оплачивать демередж (штраф), что для судов класса Panamax может стоить несколько десятков тысяч долларов в сутки, говорит он. Кроме того, придется выплатить значительную компенсацию покупателю зерна, рассказывает он. По условиям GAFTA (Международная ассоциация по торговле зерном) компенсация складывается из разницы в цене невыполненного контракта и текущей ценой на рынке и дополнительными убытками покупателя, если он может их доказать, рассказывает господин Сизов.
Россия может сохранить лидерство по экспорту пшеницы, считают эксперты
РИА Новости. Россия имеет шансы остаться лидером по экспорту пшеницы в мире, несмотря на ограничение экспорта по зерновым в текущем сельхозгоду (с 1 июля 2019 года по 30 июня 2020 года) нетарифной квотой, считают эксперты.
Правительство РФ 31 марта приняло постановление о введении квоты на экспорт ряда зерновых культур из России, документ был опубликован 2 апреля. Объем квоты - 7 миллионов тонн, она должна была действовать по 30 июня 2020 года. В воскресенье Минсельхоз сообщил, что экспортеры зерна 26 апреля полностью выбрали объем квоты.
Лидерство может сохраниться
"C 1 апреля по состоянию на сегодня вывезено примерно 3,8 миллиона тонн зерновых, и если оставшиеся 3,2 миллиона будут выбраны, то тогда мы остаемся, с учетом нашего официального экспорта в страны ЕАЭС, который приходит чуть позже, крупнейшими экспортерами (пшеницы)", - сказал гендиректор Института конъюнктуры аграрных рынков (ИКАР) Дмитрий Рылько.
Директор департамента стратегического маркетинга аналитического центра АО "Русагротранс" Игорь Павенский также подтвердил, что РФ в сложившейся ситуации может остаться крупнейшим экспортером пшеницы. "Да, конечно, так как в прогнозы изначально и закладывалась цифра в 7 миллионов тонн зерна и около 5,5-5,7 миллиона тонн пшеницы. В результате Россия останется лидером по поставкам пшеницы – около 35,2 миллиона тонн в сезоне 2019-2020, включая поставки в страны ЕАЭС", - сказал он.
о оценке Павенского, с 1 апреля по 26 апреля Россия экспортировала около 4 миллионов тонн зерновых, а на оставшийся объем в 3 миллиона тонн экспортеры уже подали неполные таможенные декларации (предполагают вывоз позже - ред.). Но, возможно, есть случаи, когда стороны, заключив недавно контракт, не успели задекларировать предусмотренный в нем объем поставки до того, как была исчерпана квота. "Такая ситуация больше касается железнодорожного экспорта, когда товар везется не на порт, а на погранпереход", - уточнил эксперт.
В свою очередь, Рылько заметил, что знает по крайней мере один такой случай, когда экспортеры при начале загрузки в порту "нарвались на неожиданную выборку квоты": он считает, что для таких ситуаций необходимо сделать исключение.
"В постановлении (правительства) есть пункт о том, что ФТС должна незамедлительно информировать Минсельхоз об отзыве деклараций. Это означает, что если часть объемов будет отозвана поставщиком по какой-то причине, то у тех, кто не успел, снова должна появиться возможность задекларировать свою поставку; особенно это вероятно по небольшим контрактам. Поэтому должен быть механизм, и он, согласно постановлению, должен работать, позволяющий подать новые объемы при отозванных декларациях. Наверно, от Минсельхоза будут какие-то разъяснения, как это будет происходить", - сказал Павенский.
Директор аналитического департамента Российского зернового союза (РЗС) Елена Тюрина говорит, что введение квоты подстегнуло экспортеров, соответственно, рублевые цены закупки по продовольственной пшенице за апрель выросли на 15%, по фуражной - на 19%.
Между тем, введение квоты ограничило экспорт ячменя и кукурузы, рост запасов по которым к началу нового сезона может вырасти в 1,5-1,7 раза выше изначально ожидавшихся, тогда как остатки по пшенице, напротив, могут вырасти незначительно - на 2 миллиона тонн (на 18,2%), до 13 миллионов тонн.
По оценке РЗС, в апреле из РФ будет экспортировано порядка 4,2 миллиона тонн зерновых, при этом порядка 85% придется на пшеницу как наиболее востребованную культуру (3,5 миллиона тонн), остальное - на ячмень и кукурузу. Объем поставок в мае может составить порядка 2,8 миллиона тонн, в том числе 2,1 миллиона тонн пшеницы.
"Мы, конечно, сохраним лидерство по экспорту пшеницы, но его суммарный объем в итоге будет меньше - мы ожидали 34 миллиона тонн (с учетом ЕАЭС), а теперь оцениваем его в 32,9 миллиона тонн", - сказала Тюрина.
Влияние на внутренние цены
Павенский из "Русагротранса" считает, что исчерпание квоты должно оказать влияние и на внутренние цены, так как означает, что под будущие контракты закупка остановится, и это охладит ценовую динамику, прежде всего в удаленных регионах.
"Цены очень активно росли последнюю пару месяцев. Например, в южных регионах пшеница 4-го класса доходила в цене до 15,5 тысячи рублей за тонну без НДС и еще росла и на прошлой неделе, в центре - за последнюю неделю выросла на 400 рублей, до 13,3-13,5 тысячи рублей за тонну. Между тем, в Поволжье и Сибири на прошлой неделе уже была стабильная цена", - сказал он.
"Цены закупки экспортерами и так выросли на 15% в апреле, поэтому дальше, с учетом более раннего сева и в целом нормальных погодных условий в основных регионах выращивания пшеницы, в мае дальнейшего роста цен ждать не стоит. Я думаю, что сейчас мы находимся на паритетном уровне, и до середины мая внутренние цены продержатся, а дальше, учитывая, что квота выбрана, а на внутреннем рынке сохраняются большие остатки, факторов для роста цены у нас тоже нет", - в свою очередь считает Тюрина.
Переработчики сои просят ввозных пошлин
Решение правительства облегчить импорт соевого шрота — важной части кормов для производителей мяса — вызвало недовольство российских переработчиков сои. Они считают, что это может привести к падению цен и остановит инвестиции в отрасль. Участники рынка просят установить ввозную пошлину на соевый шрот в размере 20%. Производители мяса, в свою очередь, жалуются на отсутствие конкуренции среди производителей шрота, что позволяет им диктовать цены.
Об угрозах для переработчиков сои исполнительный директор Масложирового союза Михаил Мальцев сообщил премьеру Михаилу Мишустину. Копия обращения есть у “Ъ”. Как поясняет господин Мальцев, в последние годы для ввоза соевого шрота в РФ требовалось получать государственную регистрацию: пройти процедуру было непросто, что сдерживало импорт продукции. Это оказало положительный эффект, отмечает он. По оценкам Масложирового союза, валовой сбор сои с 2001 года вырос более чем в 13 раз, до 4,65 млн тонн, а производство масла и шрота увеличилось в 20 раз, до 720 тыс. тонн и 2,94 млн тонн соответственно. При этом, указывает Михаил Мальцев, основными бенефициарами были сельхозпроизводители, рентабельность которых доходила до 100%, тогда как у переработчиков показатель находится на уровне 10%.
Но, согласно постановлению правительства РФ от 16 апреля, соевый шрот освобожден от регистрации при ввозе в Россию до конца года.
Облегчение импорта разбалансирует сложившийся рынок, приведет к остановке инвестиционных проектов и утрате экспортного потенциала, пишет господин Мальцев. В частности, отмечается в обращении, стоимость шрота на рынке РФ упадет примерно на 20%, что вынудит переработчиков снизить закупочные цены на 25%. Это приведет к резкому росту экспорта сои и снижению объемов переработки. Автоматически подешевеет и шрот из подсолнечника и рапса, что грозит «катастрофичными последствиями» всей отрасли, говорится в письме. Масложировой союз просит господина Мишустина «в экстренном порядке» ввести защитную ввозную пошлину на соевый шрот в размере 20%. В правительстве детали служебной переписки не комментируют.
Крупнейший переработчик сои в РФ — калининградская ГК «Содружество» Александра и Натальи Луценко. Forbes оценивает оборот группы в 180,6 млрд руб. Директор УК «Содружество» Александр Шендерюк-Жидков указывает, что снятие ограничений поставит российских производителей шрота в неравные условия с импортерами. По его данным, в Аргентине (крупнейший мировой переработчик сои) соевый шрот сегодня стоит около $316 за тонну (FOB), что с учетом стоимости доставки существенно ниже котировок в ЕС ($365) и в центре РФ (33 тыс. руб., или $443 по курсу ЦБ на понедельник). Гендиректор группы «Русагро» Максим Басов добавляет, что открытие рынка должно сопровождаться отсутствием ограничений на экспорт сои и возможностью использовать семена с ГМО: «Иначе мы становимся неконкурентоспособными и, вероятно, производство сои будем сильно сокращать».
После 9 марта соевый шрот в России подорожал на 30–40% и до сих пор в среднем стоит около 40 тыс. руб. за тонну, говорят в группе «Черкизово».
При этом в США котировки находятся на уровне $320 (23,8 тыс. руб.) за тонну, в Китае — $380 (28,3 тыс. руб.), указывают там: «Введение импортной пошлины снова приведет к снижению конкуренции по данному сырью, что мы наблюдали последние годы». Заместитель гендиректора группы «Продо» Генрих Арутюнов говорит, что сегодня большую часть этого сырья поставляют всего две компании, а рынку нужны конкурентная цена и возможность выбора поставщиков. По словам собеседника “Ъ” на рынке, расходы на корма занимают 70% в себестоимости мяса, а отсутствие импортного шрота позволяет российским поставщикам свободно повышать цены, что грозит подорожанием мяса. Текущая стоимость соевого шрота также снижает конкурентоспособность российского мяса на мировых рынках, добавляют в «Черкизово».
Михаил Мальцев признает, что производителям шрота пришлось поднять цены исходя из роста стоимости масличных и девальвации рубля. Но, по его словам, в условиях общего кризиса поддерживать производителей мяса за счет переработчиков сои вряд ли правильно. Кроме того, шрот не может стоить дороже той цены, которую готовы платить птицеводы, указывает господин Мальцев. В Минсельхозе заявили “Ъ”, что не планируют вводить импортную пошлину на соевый шрот, но рассматривают возможность пересмотра условий ввоза шрота и соевых бобов при достижении самообеспеченности соей.
Топливо для тёплых стран
Российские экспортёры могут увеличить поставки угля на фоне пандемии
Пандемия COVID-19 привела к сокращению добычи и погрузки угля крупнейшими мировыми производителями. Однако позиции российских экспортёров остаются устойчивыми: производство не снижено, а ОАО «РЖД» продолжает транспортировку сырья. За счёт сохранения темпов добычи и доставки угля российские производители могут увеличить поставки в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и закрепиться на развивающихся рынках сбыта в юго-западном направлении – Египет, Турция, Марокко.
Экспортёры расширят присутствие на юге
«Российские угольные компании в той или иной степени присутствуют в большинстве стран, являющихся перспективными рынками, – рассказал «Гудку» старший редактор международного ценового агентства Argus Сергей Соколов. – Расширение присутствия сейчас зависит от спроса на уголь, конкуренции с производителями из других стран, а также ограничения транспортной инфраструктуры в самой России».
Сегодняшним конкурентным преимуществом российских поставщиков можно считать то, что они не приостановили работу из-за эпидемии, как сделали угольщики ряда других стран.
Так, правительство ЮАР объявило карантин с 26 марта по 30 апреля, остановив работу крупнейшего южноафриканского угольного порта Ричардс-Бей. Крупнейшие колумбийские угольные компании, такие как Cerrejon, Drummond и Prodeco, с 24 марта также ограничили добычу угля и работу портов в связи с объявленным карантином, который продлится до 26 апреля включительно.
Как отмечает Сергей Соколов, временное ограничение добычи угля в ЮАР и Колумбии, являющихся крупными экспортёрами, пока не обеспечило ощутимого преимущества российским поставщикам. Оно нивелировано падением спроса на рынках сбыта соответствующего угля, таких как Индия, где в настоящее время также объявлен всеобщий карантин.
«В то же время на большинстве растущих рынков АТР Россия конкурирует с Австралией и Индонезией, а эти страны не сокращали добычу угля из-за пандемии COVID-19, – продолжает Сергей Соколов. – В целом перспективными для российских экспортёров на восточном направлении остаются Китай и Вьетнам, на юго-западном – страны Средиземноморья, такие как Марокко и Турция».
С этим мнением согласна директор по портовым и железнодорожным проектам ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» (в актив которого входит АО «УК «Кузбассразрезуголь») Ирина Ольховская. По её словам, помимо основного экспортного направления российских производителей – стран Азиатско-Тихоокеанского региона – возможен рост поставок в южном направлении, в Марокко, Турцию и Египет.
Так, по данным Argus, Египет начал закупать российский уголь в больших объёмах. Падение цен в течение нескольких месяцев и снижение ставок фрахта сделали его более выгодным по сравнению с поставками из США. В феврале поставки российского угля в Египет выросли до 87 тыс. тонн по сравнению с 49 тыс. тонн годом ранее, а за период с 1 по 16 марта страна импортировала уже 134 тыс. тонн российского угля по сравнению с 8 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года.
«Информация по рынкам каждый день меняется – один закрывается, другой открывается. К примеру, появилась информация, что открылась Турция, что она будет закупать больше угля, – и все сразу устремились в этом направлении», – рассказала «Гудку» директор по логистике московского представительства ПАО «Кузбасская топливная компания» Екатерина Боровикова.
Согласно данным Argus, общий импорт угля в Турцию в январе увеличился примерно на 400 тыс. тонн – до 3,2 млн тонн – по сравнению с январём 2019 года, а поставки из России выросли на 200 тыс. – до 1,3 млн тонн.
Приоритетным направлением остаётся восток
Несмотря на увеличение отправок в южном направлении, по словам Ирины Ольховской, основным рынком сбыта для российского угля продолжают оставаться страны АТР.
«Текущие возможности угольных компаний по увеличению объёмов экспорта на существующие и новые рынки сбыта напрямую зависят от реализации проекта развития Восточного полигона. Таким образом, дальнейшее развитие угольной отрасли сейчас зависит от ОАО «РЖД». Говорить о выходе на какие-то новые рынки сегодня сложно, необходимо удержать уже имеющиеся и развивать пропускные способности в восточном направлении. Все перспективные да и просто доступные рынки сбыта угля находятся именно там.
Спрос на российский уголь в странах Азиатско-Тихоокеанского региона продолжает сохраняться, носит устойчивый характер. На востоке уже введены в строй специализированные портовые мощности для обеспечения перевозок высокотехнологичной продукции, требующей наименьших усилий железнодорожников, – это как раз перевозки сырья, в частности угля», – рассказала Ирина Ольховская.
«Угольный рынок имеет давно сложившуюся конфигурацию, поскольку основные мировые потребители данной продукции расположены в Азиатском регионе, – рассказал «Гудку» генеральный директор сбытовой компании Mechel Carbon Евгений Горбунов. – Для «Мечела» ключевыми рынками сбыта являются Япония, Китай и Южная Корея, также мы развиваем вьетнамское направление. В 2019 году мы заключили ряд крупных контрактов, в том числе с новыми клиентами, и обеспечили себе понятный и гарантированный сбыт продукции в течение 2020 года».
По его словам, компания «Мечел» ожидает сохранения высокого спроса на уголь со стороны потребителей стран АТР после окончания ограничительных мер, связанных с пандемией COVID-19.
Согласно оперативным данным ОАО «РЖД», в 2019 году отправка угля на экспорт по железной дороге выросла на 0,9% – до 208,3 млн тонн – на фоне относительно стабильного спроса на российский энергетический уголь на рынках стран Юго-Восточной Азии.
«Производство и потребление угля на Западе стремительно снижается, поэтому для российских производителей не откроются новые рынки сбыта в западном направлении, – отмечает генеральный директор Национальной угольной ассоциации Сергей Борисов. – Однако экспорт в восточном направлении сокращаться не будет. Он однозначно сохранит свои объёмы, но об увеличении пока говорить рано, нужно смотреть квартальную динамику по секторам».
По прогнозам Минэкономразвития и Минэнерго, к 2035 году общая международная торговля углем вырастет примерно на 5–13%, то есть с текущих 1,45 до 1,52–1,64 млрд тонн. Перспективы роста Минэнерго связывает с растущим рынком АТР – на него приходится почти 80% всей торговли углем.
Согласно проекту новой редакции программы развития угольной промышленности до 2035 года, потенциальный рост спроса на уголь примерно на 200 млн тонн должен обеспечить растущие потребности Индии, Вьетнама, Пакистана, Бангладеш, Филиппин, Таиланда и других стран Юго-Восточной Азии. Увеличение спроса будет также происходить в странах Африки и на Ближнем Востоке.
Перевозчик не остаётся в стороне
По словам Ирины Ольховской, угольные компании крайне благодарны ОАО «Российские железные дороги» за меры и действия, направленные на развитие экспортных перевозок угля, которые принимаются в условиях пандемии коронавируса.
Напомним, в марте ОАО «РЖД» на 12,8% снизило тарифы на перевозку угля в направлении северо-западных и южных портов России, а также в направлении Китая транзитом через Казахстан. Кроме того, по данным Argus, ставки аренды полувагонов в текущем году уже снизились на треть по сравнению с концом 2019-го, что также обеспечило существенную экономию на транспортных расходах при поставках угля.
«Отмена пассажирских поездов, в том числе в мае и июне этого года, может позволить перевозчику нарастить объёмы экспорта угля на восток, что крайне позитивно скажется на угольной отрасли на фоне непростой ситуации с негативной ценовой конъюнктурой на западном направлении», – добавила госпожа Ольховская.
По данным ОАО «РЖД», общая погрузка каменного угля в адрес морских портов в I квартале 2020 года составила более 79,3 млн тонн (+0,5% к аналогичному периоду 2019 года), из которых экспортного – 38,2 млн тонн (+0,9%). При этом в порты Дальнего Востока на экспорт перевезено более 22,1 млн тонн (+1,1%), Юга – 4,1 млн тонн (+27,2%), Северо-Запада – 12,1 млн тонн (–6%). В целом на сети РЖД в марте погружено 29,4 млн тонн каменного угля.
Шопинг во время чумы: россияне сократили онлайн-покупки из-за рубежа
Из-за пандемии коронавируса в I квартале количество посылок в рамках трансграничной электронной торговли сократилось на 22%. Об этом «Известиям» сообщили в ФТС. За январь–март было оформлено 71,9 млн отправлений. При этом поступления в бюджет выросли с 214 млн рублей в прошлом году до 360 млн — в 2020-м, что объясняется снижением порога беспошлинной онлайн-торговли до €200. Тем временем спрос на товары российских интернет-магазинов увеличился на 500%.
От международного к внутреннему
В I квартале 2020 года в рамках трансграничной электронной торговли оформлено 71,9 млн отправлений, что на 22% меньше, чем год назад. Тогда через таможенные границы прошло 92,2 млн посылок, рассказали в ФТС.
Несмотря на сокращение количества отправлений из заграничных онлайн-площадок, объем таможенных поступлений в нынешнем году увеличился более чем в полтора раза — до 360 млн рублей. Рост сборов обусловлен снижением в 2020-м порога беспошлинного ввоза товаров из зарубежных интернет-магазинов до €200 (в 2019 году было €500). Число отправлений, выпускаемых с уплатой таможенных платежей, возросло в 3,4 раза и составило 196 тыс.
Количество заказов из-за рубежа действительно пошло на спад, согласился президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов. В период пандемии вируса потребность граждан в товарах сегмента non-food (непродовольственные) снизилась во всем мире. Обычно в заграничных магазинах россияне покупают одежду, обувь, электронику, рассказал он. Из-за того, что сейчас товары идут дольше, чем обычно, многие предпочитают заказывать на российских сайтах, добавил Артем Соколов.
В пресс-службе «Почты России» сказали, что они не раскрывают точную статистику обработки почтовых отправлений. По их данным, большинство посылок приходит из Китая, который формирует 93,4% от входящего объема посылок в РФ. Также заказы поступают из Финляндии, Великобритании, других стран Евросоюза и США.
Снижение связано с опасениями по поводу безопасности посылок, идущих из Китая, а также со спадом активности компаний, вынужденных остановить или сократить производство, отметил директор по исследованиям Data Insight Борис Овчинников. С переходом на режим самоизоляции доля онлайн-покупок у отечественных платформ значительно увеличилась из-за отмены продаж непродовольственных товаров в офлайне, добавил он.
Переориентация спроса
На российском рынке электронной торговли в марте–апреле наблюдается переориентация спроса потребителей, отметил Артем Соколов. По его словам, в середине марта вдвое вырос интерес к таким товарам, как ноутбуки, наушники и другие аксессуары, потому что многие перешли на удаленный режим работы. Также отмечалось увеличение продаж электроники и бытовой техники. А с началом первой нерабочей недели, объявленной по всей стране с 30 марта по 5 апреля, в 10 раз выросли запросы на продовольствие.
— Большой спрос остается на продукты, детские товары, включая питание и предметы гигиены. Сейчас он в 2–4 раза превышает прежний уровень торговли. К этому моменту продажи электроники и бытовой техники просели на 20–25%, на столько же упали онлайн-продажи одежды и обуви, — рассказал Артем Соколов.
Отмечается рост спроса на доставку товаров из маркетплейсов на 500%, подчеркнули в «Почте России». Причина — в востребованности услуги и замещении офлайн-покупок, пояснили они. Фирмы, у которых нет возможности привозить клиентам заказы на дом, подключаются к услугам внешних партнеров в течение трех часов.
«Известия» спросили ритейлеров о ситуации на рынке интернет-торговли. По словам заместителя гендиректора по связям с индустрией в Ozon Марии Заикиной, переход в режим самоизоляции стимулирует россиян покупать через интернет: в марте число новых клиентов выросло в два раза к прошлому году, а с начала апреля — минимум еще на треть. С февраля ежедневное количество доставок до двери выросло более чем в 20 раз, добавила она.
На компанию сильно повлиял переток спроса в онлайн из-за ограничений покупок в офлайне, рассказал директор по стратегии Lamoda Павел Орлов. На период карантина пересмотрен каталог товаров в сторону востребованных, таких как гречка, макароны. Расширен выбор парфюмерии и косметики, товаров для дома, спортивного оборудования и игрушек.
В первые две недели карантина продажи продукции в штуках выросли на 135% год к году, рассказали в пресс-службе Wildberries. В 36 раз увеличился спрос на товары для здоровья, в 16 — на продукты и детское питание. Число новых покупателей в апреле выросло втрое: увеличился приток клиентов от 55 лет и из небольших населенных пунктов. На работу приняты 5,5 тыс. новых сотрудников, еще планируется нанять 4 тыс., половина из которых — на позицию курьера.
Онлайн как способ выживания
Для малого и среднего бизнеса уход в онлайн — единственный способ остаться на плаву, так как почти весь спрос переместился в интернет, считает исполнительный директор Goldman Group Дмитрий Гелемурзин. Число продавцов увеличивается до 1 тыс. в день. Все маркетплейсы и службы доставки отмечают рост продаж от 20–50 до 100–300% в зависимости от типа товара, рассказал он.
Ритейлерам не удается полностью удовлетворить выросший в разы спрос. Сложно за считаные недели нарастить емкость службы доставки, складов и точек комплектации заказов, считает Борис Овчинников из Data Insight. Доля e-commerce вырастет и продолжит набирать обороты, а бизнес учтет текущие проблемы и будет активно расти, полагает Дмитрий Гелемурзин.
Объемы рынка интернет-торговли увеличатся, но сложно прогнозировать на сколько, отметил Артем Соколов. По его словам, бизнес не был готов к новой реальности и колоссальному росту заказов на продукты. Ритейлерам за короткий срок пришлось развивать логистическую инфраструктуру: открывать новые dark-store (распределительный центр для поставок продуктов исключительно для продажи онлайн), налаживать сервисы доставки, набирать сотрудников. В апреле только АКИТ удалось трудоустроить 15 тыс. человек, оставшихся без работы, в качестве курьеров, водителей и сборщиков заказов, резюмировал он.
Ранее глава «Почты России» Максим Акимов рассказал, что сжатие спроса на рынке снизит их выручку при разных сценариях на 18–30 млрд рублей. Однако в пресс-службе отметили, что несвоевременно комментировать финансовый прогноз компании на год. В 2020-м структура выручки изменится, например, существенный рост доходов даст гиперлокальная доставка и логистические услуги для российских и международных маркетплейсов.
Экспорт зерна из России за пределы ЕАЭС приостановят в мае
С середины мая экспорт зерна из России за пределы ЕАЭС будет приостановлен. Минсельхоз прогнозирует, что уже к середине мая экспортеры зерна полностью выберут квоту в 7 млн тонн, установленную ведомством с 1 апреля по 30 июня 2020 года, сообщила журналистам замминистра сельского хозяйства Оксана Лут. По ее словам, сейчас из страны вывозится по 1 млн тонн в неделю. За две недели с момента введения ограничения на вывоз зерна из России за пределы ЕАЭС было экспортировано 2 млн тонн.
Таким образом, после того, как лимит будет исчерпан, экспорт зерна за пределы ЕАЭС будет приостановлен. При этом Минсельхоз не планирует увеличивать объем квоты на экспорт зерна в текущем сезоне. "Исключений для отдельных компаний также не предусмотрено, механизм разрабатывался без разделения разрешенных объемов вывоза между участниками рынка", - подчеркнула Лут.
При этом, по прогнозам замминистра, уже на этой неделе цена на зерно не просто стабилизируется, а немного снизится. Сейчас экспортеры закладывают дисконт при покупке зерна с учетом рисков законтрактоваться и не уложиться в квоту. Снижение цен позволит переработчикам покупать зерно у растениеводов по приемлемым ценам.
Сейчас экспортеры пытаются успеть уложиться в квоту, что стимулирует конкуренцию, спрос на зерно и, соответственно, цены. Но в последние дни рост цен на зерно замедлился, признает вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут. Впрочем, по его мнению, утверждать однозначно, что дальше они устремятся вниз, преждевременно. Многое будет зависеть от экспортных цен мирового рынка - пойдут ли они вниз и как быстро, а также от того, что будет с курсом рубля. Если посмотреть на опыт зернового эмбарго 2010-2011 годов (когда вывоз зерна из страны был полностью запрещен), тогда цены стабилизировались, но затем стали следовать мировому рынку, напоминает Корбут.
Эксперт также отмечает, что российские аграрии за последние годы возвели достаточно современных зернохранилищ, в которых зерно можно оставить на длительный период времени. "Вполне возможно, что после выборки квоты сельхозтоваропроизводители зерно придержат, а потом, с открытием экспорта, продадут. Как это уже было в июле 2011 года, когда после снятия эмбарго мы увидели резкий рост экспорта", - рассуждает эксперт.
Напомним, квота на экспорт из России за пределы ЕАЭС действует для основных зерновых культур - пшеницы и меслина, ржи, ячменя и кукурузы. По замыслам минсельхоза, вкупе с товарными интервенциями ограничения по экспорту зерна позволит обеспечить потребности внутреннего рынка и не допустить скачка цен на основные зерновые культуры, а также потребительских цен на конечную продукцию мукомольной, крупяной, хлебопекарной и мясомолочной отраслей.
Цены на зерно растут с начала марта. К 20-м числам марта они уже побили исторический рекорд.
Вирус транзитом
Почему губернатор Приморья запросил у президента запрет на продажу билетов во Владивосток иностранным гражданам.
Губернатор Приморского края Олег Кожемяко в ходе совещания президента России с главами регионов выступил с инициативой об ограничении допуска иностранных граждан к перелетам внутри страны. Он предложил Минтрансу с 9 апреля временно запретить регистрацию иностранных граждан, следующих из Москвы или из других городов, транзитом через Владивосток. «Иначе мы просто с потоком граждан Китая не справимся»,— заявил Олег Кожемяко.
В эфире совещания губернатор показал президенту фотографии людей в защитных костюмах, капюшонах и масках на борту рейсов из Москвы во Владивосток. По его словам, ситуация с транзитными пассажирами — гражданами КНР — вызывает серьезную озабоченность граждан. При этом всего, по данным губернатора, с 29 марта по 6 апреля через Приморье транзитом прошли 1947 граждан КНР. А уже на территории Китая у 85 из них была выявлена коронавирусная инфекция, что послужило поводом для закрытия пограничных пунктов пропуска уже китайской стороной, в том числе для своих граждан.
По состоянию на утро четверга, 9 апреля, в китайском городе Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян (ближайший город к Владивостоку) выявлено 127 случаев заражения коронавирусом у граждан КНР, вернувшихся из Москвы транзитом через Владивосток с 30 марта. По данным генерального консульства России в Харбине, которые ссылаются на статистику местных властей, за прошедшие сутки в провинции Хэйлунцзян зафиксировано 40 новых подтвержденных случаев заражения COVID-19 у въехавших из-за границы граждан КНР. Все они прибыли из России за последние десять дней, 39 — через пункт пропуска Пограничный — Суйфэньхэ, один — через пункт пропуска Полтавка — Дунин. Таким образом, на сегодняшний день общее число ввоза коронавирусной инфекции в провинцию стало 127.
Теперь уже Китай закрывает свои сухопутные границы, мотивируя это тем, что из России на территорию государства поступает инфекция. С 8 апреля с 20:00 временно приостанавливается пассажирское сообщение через пункт пропуска на российско-китайской границе Маньчжурия — Забайкальск. Этот переход был последним, по которому действовало пассажирское сообщение между Россией и Китаем…
На этом фоне ситуация в Приморье, мягко говоря, непростая — прилетающие китайские граждане, не имея возможности переехать дальше за границу, накапливаются в регионе. Все они направляются под наблюдение в обсерватор. А после того, как выяснилось, что один из зараженных контактировал с местной диаспорой, на карантин закрыли целый китайский рынок в Уссурийске, еще 330 человек поместили под наблюдение.
«Резко возрос импорт лекарственных средств»: первый замглавы ФТС рассказал о работе таможни во время пандемии COVID-19
Значительная часть уголовных дел, заведённых российской таможней в первом квартале 2020 года, связана с контрабандой. Как сообщили в пресс-службе ФТС, по этой статье возбуждены 280 из 652 дел, в том числе по обвинению в контрабанде стратегически важных товаров и ресурсов. В условиях пандемии коронавируса таможенники сталкиваются и с незаконным вывозом из страны медицинских товаров, на экспорт которых федеральным правительством наложено временное ограничение. Первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов в интервью RT рассказал о работе таможенной службы в текущей ситуации, возросшем импорте лекарственных средств и объёмах пресечённой контрабанды.
По сообщению пресс-службы ФТС, в частности, в начале апреля в Челябинской области сотрудники таможни пресекли незаконный вывоз из Екатеринбурга в Алма-Ату 9,5 тыс. медицинских перчаток, более 40 литров антисептика, свыше тысячи противоаэрозольных полумасок и обычных тканевых масок, других средств защиты.
В свою очередь, сотрудники мобильной группы самарской таможни остановили следовавший в Киргизию грузовик c 2,5 тыс. медицинских изделий: защитными комбинезонами, масками и очками, респираторами, перчатками. Документы на груз у водителя отсутствовали.
О том, как приходится работать таможне в условиях пандемии коронавируса, в интервью RT рассказал первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов.
— Как сейчас работает ФТС России? Есть ли какие-то принципиальные изменения?
— Таможня продолжает работать круглосуточно семь дней в неделю. Естественно, в этих условиях мы должны обеспечить наших сотрудников необходимыми средствами индивидуальной защиты, чтобы не потерять личный состав и работоспособность службы. Особенно это касается тех, кто вступает в ежедневный контакт с водителями на пунктах пропуска.
Для этого у нас есть все ресурсы. Таможенники обеспечены масками, средствами индивидуальной защиты и дезинфекции. Периодически мы проводим тестирование наших сотрудников на наличие коронавирусной инфекции. Принимаем профилактические и предупреждающие меры.
— Какие именно меры?
— Мы сократили количество сотрудников, которые выходят на службу. Например, в центральном аппарате ведомства на работу выходят от 30 до 35% личного состава. Часть работает в удалённом режиме, часть находится в отпусках.
Если говорить о пунктах пропуска, то, например, в авиационных пунктах резко сократилось количество физических лиц. Наши коллеги, которые работали на пассажирском направлении в Московском авиационном узле, других крупнейших авиаузлах, отправлены в отпуск и на режим выходных.
Для тех, кто работает с грузами, мы сделали сменный режим. «Зарезервировали» наших сотрудников.
Если где-то выявляется заболевший инспектор, окружающие его люди отправляются на карантин, самоизоляцию, тестируются, а запасная смена может выйти на замену.
Когда начался рост заболеваемости, мы организовали в ФТС России оперативный штаб по противодействию коронавирусу, а также штабы в региональных таможенных управлениях.
— Повысилась ли нагрузка на Федеральную таможенную службу из-за коронавируса? Какие дополнительные функции вы вынуждены выполнять?
— В плане первоочередных мероприятий, утверждённом председателем правительства Михаилом Мишустиным, несколько пунктов за нами. В первую очередь это организация зелёного коридора для товаров первой необходимости.
Минпромторг определил перечень товаров первой необходимости, в который сегодня входит 58 товаров, из них 31 позиция — это продовольственные товары. Остальные 27 — товары для личной защиты, гигиены, антисептики, дезинфекционные материалы. Для товаров из перечня организован зелёный коридор, внеочередное оформление.
Часть этих товаров по решению Евразийской экономической комиссии освобождается от уплаты ввозных пошлин. Ещё часть — от уплаты ввозного НДС при подтверждении их целевого назначения, то есть борьбы с коронавирусом. Сюда относятся маски, халаты, оборудование, тесты. Все моменты, которые потенциально могут замедлить таможенное оформление этих товаров, на сегодняшний день урегулированы. Среднее время оформления товарной партии занимает от часа до двух.
При этом мы выполняем базовые годовые планы. В частности, сейчас реализуем Комплексную программу развития ФТС на 2020 год. Это программа кардинального реформирования системы таможенных органов за счёт перевода таможенного оформления в центры электронного декларирования, которых к концу этого года будет всего 16 по стране. Мы идём в графике и собираемся до конца года программу выполнить.
— Как изменился внешний товарооборот страны в связи с пандемией коронавируса?
— Что касается перемещения грузов (как по импорту, так и по экспорту), динамика сопоставима с объёмами предыдущего года.
Хотя за последние две недели мы видим снижение деловой активности и товарооборота.
В целом планы на год пока сохраняются. Например, по объёмам перечислений в федеральный бюджет задание для ФТС России составляет 5,5 трлн рублей. На сегодняшний день с начала года в бюджет перечислено 1,3 трлн рублей.
С 1 января по 8 апреля ввезено 4,5 млн тонн продовольственных товаров на сумму $6,6 млрд. Это почти тот же результат, что был в аналогичном периоде в прошлом году — 4,7 млн тонн товаров на сумму $6,6 млрд. Резко возрос импорт лекарственных средств. Фиксируем еженедельный прирост в 1,2—2,2 раза. Часть этой динамики — целевые поставки Минпромторга. Только в первые дни было ввезено около 30 млн медицинских масок. Поэтому прирост большой.
— Увеличилось ли количество нарушений, попыток ввоза и вывоза запрещённых товаров?
— Если одни товары мы в ускоренном порядке пропускаем, то близкие или идентичные им товары (согласно 223-му постановлению правительства РФ и решению Евразийской экономической комиссии) на время пандемии вывозить запрещено. Это продовольствие и медицинские изделия, средства индивидуальной защиты.
Попытки незаконно вывезти их из страны были. На сегодняшний день нами задержано порядка 3,8 млн единиц таких товаров. В одном из аэропортов задержали партию масок весом полтонны.
Но большинство людей сознательно подошли к ситуации, и какого-либо резкого скачка правонарушений в таможенной сфере на фоне коронавируса сегодня мы не наблюдаем.
Приток иностранных инвестиций в Россию остановился
Объем прямых иностранных инвестиций в российские компании из-за рубежа обрушился в 50 раз в первом квартале 2020 года по сравнению с показателем год назад. Экспорт нефти и газа в январе—марте упал на четверть
Банк России опубликовал первую оценку платежного баланса России за первый квартал 2020 года. Статистика показала практически остановку притока зарубежных инвестиций. Экспорт сырья сократился почти на четверть.
- Прямые иностранные инвестиции в небанковском секторе составили $0,2 млрд по сравнению с $10,3 млрд в первом квартале прошлого года, следует из данных ЦБ.
- Значение портфельных инвестиций составило минус $1,2 млрд. В первом квартале прошлого года наблюдался приток — $6,8 млрд.
Портфельные инвесторы начали забирать капитал с российского рынка. Традиционно в любой кризис происходит отток капитала из формирующихся рынков в развитые экономики с сильными финансовыми системами, отмечал ранее руководитель Экономической экспертной группы Евсей Гурвич.
Экспорт нефти и газа в марте упал на 40%
- Общий экспорт из России сократился на 14% по сравнению с первым кварталом предыдущего года.
- Несырьевой экспорт остался стабильным — $40,1 млрд против $39,4 млрд год назад.
- Сырьевой экспорт (нефть, газ трубопроводный и СПГ, нефтепродукты) упал на 24,5%, до $47,7 млрд, на фоне резкого падения цен на нефть и внешнего спроса.
- В частности, почти вдвое сократились поставки трубопроводного газа — с $14,1 млрд до $7,1 млрд.
Экспорт газа упал из-за теплой зимы в Европе и увеличенных закупок газа в конце 2019 года — еще до того, как «Газпром» договорился о продлении контракта на транзит через Украину.
В марте поставки углеводородов за рубеж упали на 40%, до $12,9 млрд, следует из данных Банка России и Федеральной таможенной службы (ФТС). Оценка ЦБ за март получена на основе оперативных данных ЦДУ ТЭК (учреждение Минэнерго) и рыночных котировок нефти марки Urals.
Импорт услуг рухнул
Импорт в Россию остался на неизменном уровне в первом квартале 2020 года — $55,7 млрд. Но в предстоящие кварталы падение может достигнуть 25% на фоне ослабления рубля и снижения инвестиционной активности, как это происходило в предыдущие кризисы, прогнозируют экономисты Nordea Bank.
Импорт транспортных услуг в Россию упал в марте 2020 года, по оценке ЦБ, на 30% (до $825 млн) — это оказание иностранными фирмами услуг по транспортировке импортных товаров до таможенной границы России. Импорт услуг типа «поездки» (поездки российских граждан за рубеж) — на 53% (до $1,08 млрд).
Спад физического экспорта составит 7–10% в этом году
От объемов валютной выручки от экспорта сырья и котировок Urals зависят нефтегазовые доходы федерального бюджета. В марте они сократились в годовом выражении на 10% (до 424 млрд руб.) от поступлений по НДПИ и на 36% (до 114 млрд руб.) от поступлений по экспортной пошлине на сырье.
В рамках сделки ОПЕК+ Россия согласилась урезать свою нефтедобычу на 23% (2,5 млн барр. в день), до 8,5 млн барр. в день. Это самый низкий уровень добычи в России с 2004 года.
При двойном шоке (глубокое сокращение добычи при сохранении относительно низких цен на нефть) по итогам 2020 года российский экспорт в реальном выражении упадет примерно на 7%, заявила ранее РБК старший экономист Oxford Economics Евгения Слепцова. Экономист Nordea Bank Татьяна Евдокимова прогнозирует еще большее падение экспорта — на 10% в реальном выражении.
Золото сплавляют за границу
Правительство в ближайшее время расширит экспортные возможности золотодобывающих компаний, дав им право на получение генеральных лицензий на экспорт золота. Эта идея прорабатывается давно, но приобрела особую актуальность в апреле: ЦБ, приобретавший в 2019 году половину производимого в РФ золота, прекратил закупки, что приводит к снижению ликвидности металла.
Премьер Михаил Мишустин в ближайшее время подпишет постановление о выдаче генеральных лицензий на экспорт аффинированного золота и аффинированного серебра в виде слитков, сообщили “Ъ” два источника, знакомые с ситуацией. Сейчас золотодобывающие компании могут экспортировать металл только по разовым лицензиям, которые привязываются к конкретному контракту.
Таким образом, компании будут уравнены в экспортных правах с банками.
Представитель Минпромторга подтвердил “Ъ”, что доработанный проект постановления внесен в правительство. «Необходимость оформления разовых лицензий, которые выдаются только на конкретный внешнеторговый контракт, является одним из сдерживающих факторов при экспортных операциях в отрасли. Перед министерством к 2024 году стоит задача достичь объема экспорта несырьевых неэнергетических товаров на уровне $250 млрд, включая экспорт металлопродукции, в том числе аффинированные драгметаллы. С введением практики выдачи генеральных лицензий Минпромторг рассчитывает на увеличение количества внешнеторговых контрактов и достижение поставленных к 2024 году целей»,— пояснил замглавы Минпромторга Алексей Беспрозванных. В прошлом году экспорт золота, по данным Минпромторга, вырос в денежном выражении в восемь раз, до $6 млрд (около 12,5% от всего экспорта металлов из России).
Катализатором идеи предоставления производителям золота полноценного доступа к экспорту стали действия ЦБ, который с 1 мая 2019 года начал закупать золото на внутреннем рынке с дисконтом по отношению к цене Лондонской ассоциации рынка драгоценных металлов (LBMA). Величина дисконта выросла с 0,05% до 0,12% к концу году. Самостоятельный экспорт для золотодобывающих компаний в таких условиях стал более выгодным.
«Мы предвидели возможные проблемы с уменьшением ликвидности еще в прошлом году, после введения ЦБ дисконта, и начали работу по лоббированию генеральных лицензий»,— комментирует председатель Союза золотопромышленников России Сергей Кашуба.
По его словам, необходимость генлицензий стала еще более актуальной после того, как ЦБ с 1 апреля прекратил закупку золота на внутреннем рынке.
Сергей Кашуба подчеркивает, что регулятор не обсуждал с банками и компаниями свои планы по прекращению закупок и не назвал причины такого решения. Эти действия вкупе с резким сокращением авиасообщения снижают ликвидность золота, говорит господин Кашуба. Национальная финансовая ассоциация жаловалась в правительство 7 апреля на то, что из-за закрытия международного авиасообщения экспорт драгоценных металлов почти остановлен.
Представитель «Полюса» заявил, что компания приветствует решение правительства о предоставлении генеральных лицензий золотодобытчикам. «Это своевременный шаг в условиях сокращения объема закупки золота со стороны ЦБ»,— заявил он. По словам представителя Polymetal, необходимость получения крупными участниками отрасли разовых лицензий — избыточная бюрократия и один из наиболее явных сдерживающих факторов при экспортных операциях. При этом спрос на физическое золото на глобальных рынках остается стабильно высоким, в том числе на фоне приостановки производства в некоторых регионах, добавляет другой собеседник “Ъ”.
По словам Бориса Красноженова из Альфа-банка, ЦБ в 2019 году купил около 50% золота, производимого в России, поэтому прекращение закупок весьма существенно для отрасли. На мировом рынке складывается дефицит физического золота, отмечает эксперт, если золотодобывающие компании получат генеральные лицензии на экспорт, они смогут оптимально отрегулировать свои маркетинговые программы.
Импортные овощи в Россию завезут без пошлины
Это потребовалось для стабилизации ситуации на продовольственном рынке.
Минэкономики предложило ввозить беспошлинно в Россию крупы и овощи. Такая льгота будет действовать два месяца: она потребовалась, по мнению чиновников, для сокращения затрат импортеров и восполнения запасов товаров первой необходимости. С производством гречки, которая пользовалась ажиотажным спросом у россиян в первые дни пандемии COVID-19, внутри страны пока нет особых проблем. Другое дело — овощи: их потребление тоже растет, но локальные производители не могут обеспечить текущие потребности потребителей. Более того, впервые с прошлогодней осени в марте 2020 года импорт овощной продукции из стран дальнего зарубежья снизился на 4,4%, до $17,17 млрд.
В Россию и другие государства-члены ЕАЭС можно будет беспошлинно ввозить гречку до 30 июня. Это следует из сообщения Минэкономики. Кроме того, уточнили в министерстве, в список товаров, которые можно импортировать без уплаты пошлины, вошли овощи, рожь, рис, детское питание и сырье для его производства, соки. «По нашим расчетам, затраты на импорт товаров, попадающих под действие этой меры, снизятся в среднем на 10,2%»,— сообщили в пресс-службе Минэкономики. Там добавили, что временное снятие пошлин необходимо для стабилизации ситуации, связанной с распространением вируса COVID-19. Это также должно позволить восполнить запасы необходимых товаров.
Гречка стала пользоваться большим спросом у россиян во время пандемии коронавируса. По данным Nielsen, в начале марта продажи круп в российских торговых сетях подскочили на 27,8%. Чтобы обеспечить внутренний рынок, Россельхознадзор во второй половине марта ввел десятидневный запрет на экспорт из РФ всех видов крупяных изделий. Но в том числе из-за негативной реакции производителей ведомство чуть позже сняло эти ограничения. Производители настаивали, что поставок гречки на иностранные рынки фактически нет, то для производителей и экспортеров риса, чьи отгрузки достигают 180–230 тыс. тонн в год, меры грозят убытками.
Власти не случайно разрешили на два месяца беспошлинно ввозить в Россию и рис.
Девальвация рубля вынуждает российских производителей риса поднять цены на сырье до 3%. Это происходит из-за роста цен, в том числе на импортные материалы для посевной кампании: они уже подорожали до 50% из-за падения рубля.
По данным участников рынков, стоимость рисовой крупы долгое время держалась ниже порога рентабельности, который начинался при цене от 39 руб. до 41 руб. за 1 кг c учетом НДС.
В Минэкономики не пояснили, все ли овощи можно ввозить беспошлинно в Россию во время пандемии COVID-19. Но импорт этой продукции из стран дальнего зарубежья в январе—марте 2020 года в стоимостном выражении по сравнению с тем же периодом 2019 года снизился на 0,1% и составил $47,275 млрд, сообщила во вторник Федеральная таможенная служба.
При этом в марте импорт из стран дальнего зарубежья составил $17,17 млрд, снизившись на 4,4% по сравнению с мартом 2019 года. Снижение импорта в марте на фоне ослабления рубля и ограничений, вызванных распространением коронавируса, зафиксировано впервые с октября 2019 года — в феврале была нулевая годовая динамика, в январе импорт вырос в годовом выражении на 4%, в декабре и ноябре — на 7,7% и 8,5% соответственно (в октябре было снижение на 7,3%).
Глава РЭЦ: мы видим возможности для экспорта и ждем от наших компаний мобилизации
По мнению главы РЭЦ Вероники Никишиной, колебания нефтяных цен и курса рубля открывают для российских компаний новые возможности.
Несырьевой неэнергетический экспорт в России на фоне распространения коронавирусной инфекции в январе снизился в денежном выражении на 0,4% и составил 9,7 млрд долларов. Экспорт находится в непростой ситуации: к 2024 году согласно профильному нацпроекту он должен вырасти до 250 млрд долларов, но результат за прошлый год был несколько ниже планового, а текущий год начался с эпидемии и колебания нефтяных цен и курса рубля. Однако, по мнению ключевого оператора господдержки, эти факторы открывают и новые возможности для российских компаний. О том, с какими препятствиями столкнулись экспортеры и что может помочь им в завоевании новых рынков, рассказала порталу "Будущее России. Национальные проекты", оператором которого выступает ТАСС, глава РЭЦ Вероника Никишина.
- Многие страны из-за коронавируса вводят карантинные меры, закрывают границы, и Россия не исключение. Как в таких условиях экспортерам доставлять свои товары?
- Нужно понимать, что ограничения на пересечение границы не касаются грузового автотранспорта, а также грузовых поездов. Это, конечно, не значит, что коронавирус никак не сказался на каналах доставки. Есть существенные особенности, которые экспортерам надо учитывать. Например, автотранспорт в условиях пандемии можно назвать самым рискованным видом доставки. Тут могут быть проблемы с пропуском грузовиков через границы, а сами водители автотранспорта, возвращающиеся в Россию, подпадают под требование 14-дневного карантина.
Непросто складывается ситуация с авиатранспортом. Компании часто отправляли товары в грузовом отделении пассажирских самолетов, но их полеты временно прекращены с 27 марта. Остаются грузовые и почтовые авиаперевозки, но тарифы и расписание рейсов постоянно меняются. Цены определяются перевозчиками в момент бронирования и не могут быть гарантированы надолго.
С железнодорожным транспортом пока все проще, серьезных сложностей тут не наблюдается. Сроки доставки составляют около двух недель, так что проблем для сохранности груза нет. Главное, чтобы не возникло дефицита контейнеров. Это же касается и перевозок морем. Закрытия портов мы не ожидаем, суда ходят без перебоев. Но со сроками здесь сложнее. По нашей информации, слоты на перевозку забронированы на месяц вперед. В общем, мы советуем экспортерам для минимизации рисков пересмотреть в контрактах сроки доставки, а с точки зрения логистики ориентироваться на морской и железнодорожный транспорт. Если речь идет о маленьких партиях, то лучше отправлять их по каналам "Почты России" или других экспресс-перевозчиков.
- Распространение коронавирусной инфекции привело к закрытию зарубежных выставочных площадок. Для экспортеров это важное направление - форумы и выставки позволяли им находить новых партнеров. Как работают компании, когда этот путь развития временно закрыт?
- Календарь выставочно-ярмарочных мероприятий сильно пострадал из-за распространения инфекции. По данным Всемирной ассоциации выставочной индустрии, пока что отменено или перенесено более 400 таких международных форумов. Затронуло это и нас. Недавно мы пересмотрели перечень выставок и бизнес-миссий на этот год. Его пришлось сократить более чем на четверть. Но многие площадки переходят в онлайн-пространство. И мы тоже переводим в онлайн значительную часть своих мероприятий, в том числе и бизнес-миссий.Теперь экспортеры могут написать в РЭЦ письмо о том, что хотят в них поучаствовать. Если мы соберем пул желающих, то сможем искать контрагентов и организовывать эти миссии.
- Бюджет РЭЦ как оператора господдержки предусматривает помощь экспортерам и в части выставок, и по другим направлениям. Вы пересматривали меры и объемы поддержки на этот год из-за коронавируса?
- Нет. Мы не отказываемся от взятых на себя обязательств перед экспортерами и бесперебойно их выполняем. Это касается как нефинансовых, так и финансовых продуктов, а также субсидий. РЭЦ готов активно привлекать и новых клиентов, которые хотят воспользоваться нашей помощью.
Некоторые наши инструменты набирают силу и популярность в кризис. Например, страховые продукты ЭКСАР ("дочка" РЭЦ. - прим. ред.). Они закрывают как коммерческие, так и политические риски в размере до 90% от стоимости экспортного контракта.
Или инструменты по финансированию сделок. Экспортер заключил контракт, но у покупателя нет денег, чтобы рассчитаться в момент поставки. В таком случае Росэксимбанк может профинансировать эти поставки, предоставив прямые кредиты иностранным покупателям или их банкам. Или можно дать зарубежному покупателю отсрочку платежа, застраховав в ЭКСАР риск неоплаты по контракту. В этом случае экспортер также может воспользоваться инструментом факторинга, ускорив тем самым получение денег за товар. Как бы то ни было, ни в том ни в другом случае экспортеру не надо заключать кредитное соглашение с банком. А значит, обязательств по возврату кредита у экспортера не будет.
Для РЭЦ важно поддерживать всех экспортеров, в частности МСП (малые и средние предприниматели. - прим. ред.). Они самые уязвимые для кризисных явлений. Тут очень кстати, что мы входим в периметр группы ВЭБ, потому что она также активно участвует в борьбе с экономическими последствиями кризиса. 100 млрд рублей решено направить в крупнейшие наши системообразующие банки и входящий в группу МСП Банк для гарантийного покрытия кредитов малым и средним предприятиям. Эти кредиты будут выдаваться сроком на шесть месяцев с нулевой ставкой для выплат зарплаты сотрудникам. Сам ВЭБ предоставляет поручительства по этим кредитам, Минэкономразвития субсидирует ставку, ЦБ рефинансирует. Такая командная работа получается.
Параллельно в регионах действуют местные меры поддержки экспортеров. Их никто не отменял и не приостанавливал. Мы знаем, что в некоторых субъектах идет подготовка планов первоочередных мер для устойчивого развития экономики, несмотря на распространение коронавируса. Они затронут и внешнюю торговлю.
Единая сеть продвижения экспорта работает по всей стране. И входящие в нее центры поддержки экспорта, а также территориальные управления РЭЦ постоянно мониторят ситуацию и готовы в ручном режиме поддерживать экспортные бизнес-процессы.
- Мониторинг нужен для консультации экспортеров?
- Не только. В разгар пандемии мы запустили оперативный штаб. Его главная цель, конечно, онлайн-консультация и поддержка экспортеров. Но, кроме того, штаб также выявляет самые актуальные для наших компаний проблемы и готовит антикризисные предложения для правительства РФ.
Мы отобрали самые частые вопросы и сформулировали на их основе антикризисные рекомендации. Получился документ объемом больше 50 страниц. Там мы даем рекомендации по прохождению таможенных процедур, получению разрешительных документов, подробно рассказываем как раз о юридических аспектах. Пересказать все здесь невозможно. Мы выложили документ на сайте оперштаба РЭЦ и намерены дополнять его с учетом новых обращений.
- Половина мира сидит на карантине, не работают службы и компании. У экспортеров нет проблем с оформлением сделок, документов?
- Пандемия действительно создала для бизнеса целый ряд дополнительных юридических проблем. Например, из-за ограничений на поездки усложнилась подготовка экспортных сделок. Партнеры не могут собраться в одном месте, чтобы подписать контракт. А в работе почтовых и курьерских служб возникают сбои и задержки, что замедляет документооборот. Для упрощения и ускорения процесса можно использовать механизмы дистанционного заключения контракта. Но это нужно учесть при составлении текста договора.
К тому же возникает вопрос: что делать экспортеру, если из-за сбоев, вызванных коронавирусом, он не сможет выполнить свои контрактные обязательства? По закону он не будет нести за это ответственность, если докажет, что исполнение невозможно из-за форс-мажора. По внешнеторговым контрактам наступление обстоятельств непреодолимой силы подтверждается сертификатом Торгово-промышленной палаты. Такой сертификат российские суды считают достаточным доказательством. В свою очередь, ТПП РФ заявила о намерении признавать ограничения, связанные с COVID-19, форс-мажором. Вместе с тем мы рекомендуем в первую очередь стремиться договориться с контрагентом об урегулировании возникающих задержек с поставкой в порядке взаимного соглашения. В экспорте, как и в любой другой коммерческой деятельности, поддержание хорошей репутации надежного и кооперабельного поставщика должно быть в приоритете.
- Сильно ли страдает экономика РФ в целом и российские экспортеры в частности из-за ограничений, вводимых рядом стран на ввоз и вывоз товаров?
- Сами ограничительные меры оказывают не такое большое влияние, как может показаться. На экспорте больше сказывается глобальное замедление экономики и торговли, которое не зависит от вводимых правительствами разных стран запретов. Если, например, российские власти вводят какие-то точечные ограничения (на вывоз круп или медицинских масок), для бизнеса, это не означает остановку производства. Просто в условиях повышенного внутреннего спроса эти товары продаются внутри страны. А запреты на ввоз продукции, которые практикуют те или иные страны, российских экспортеров практически не затрагивают.
Многие государства, наоборот, открывают свои рынки. Чтобы справиться с дефицитом отдельных товарных групп, страны снижают или вовсе отменяют таможенные пошлины на них. Я бы сказала, что меры торгового регулирования, которые принимаются сейчас в мире, открывают нашим экспортерам новые возможности.
Мы стараемся мониторить цены и следить за потребностями в той или иной стране, работаем в этой части вместе с торгпредствами. Сейчас нам уже понятен список российских товаров, к которым кратно возрос интерес зарубежных покупателей на отдельных рынках.
Но оценка рыночной конъюнктуры, актуализация экспортной стратегии и подготовка коммерческих предложений - функции скорее экспортера, чем наши. Наша задача заключается в том, чтобы предоставлять решения, благодаря которым стратегия отдельно взятого экспортера сработает. В текущих непростых условиях мы ждем от наших экспортеров мобилизации: активная позиция вместе с возрастающим внешним спросом на фоне выигрышной для российских экспортеров ситуации на валютном рынке создают все возможности для наращивания прибыли.
Мы со своей стороны будем делать все для того, чтобы наши компании, которые хотят экспортировать, нарастили свое присутствие в глобальной торговле. В этих целях мы уже сформулировали наши антикризисные инициативы и направили их в правительство. Надеемся, что наши предложения будут внедрены.
- Облегчит ли жизнь компаниям смягчение административной ответственности за нерепатриацию валютной выручки? И когда отменят уголовную ответственность?
- Что касается облегчения жизни экспортеров - очень на это надеемся. Теперь у компаний, допустивших небольшие нарушения, есть шанс избежать штрафа. Установлено также, что уголовная ответственность будет наступать только за повторно совершенное правонарушение, то есть только в том случае, если ранее бизнесмен уже подвергался административному наказанию за аналогичное деяние.
Требования валютного контроля заключаются в том, что государство хочет от экспортера абсолютной пунктуальности в вопросах получения валютной выручки. Оно хочет, чтобы экспортер получил всю сумму полностью точно в срок, определенный контрактом. Это требование фактически ставит экспортера в зависимость от контрагента. А в современных условиях это крайне болезненно и непредсказуемо для экспортеров. Изменения вступают в силу 10 апреля и будут распространяться на нарушения порядка репатриации выручки, возникшие с этой даты.
В ЦФО ускорили оформление продовольственных грузов на российско-украинской границе
В приоритетном порядке таможенники оформляют и товары первой необходимости.
/ТАСС/. Сотрудники таможни в областях Центрального федерального округа (ЦФО) в условиях ограничений из-за пандемии коронавируса ускорили оформление продовольственных грузов, также вне очереди оформляются товары первой необходимости, пересекающие российско-украинскую границу, сообщили ТАСС во вторник в пресс-службах таможни регионов.
Украина 7 апреля закрыла пешеходные переходы на границе и оставила для транспорта лишь 19 пунктов пропуска из 230, выполняя решение правительства о мерах по противодействию распространению коронавируса. Часть пунктов пропуска и пешеходные переходы приостановили работу в Воронежской, Белгородской, Курской, Брянской областях, где общая протяженность границы с областями Украины превышает 1,1 тыс. км.
"Белгородская таможня обеспечивает бесперебойное оформление товаров. Товары первой необходимости и продовольствия оформляются в приоритетном порядке и наиболее квалифицированными инспекторами", - сообщили в пресс-службе Белгородской таможни, отметив, что пандемия не повлияет на объем экспорта.
Среди товаров, оформляемых для экспорта Белгородской таможней, есть черные металлы, руды, шлак, золы, сахар, масла и жиры, ввозят из Украины в Россию через один из крупнейших пунктов пропуска "Нехотеевка" под Белгородом щебень, глину, изделия из камня, машины и оборудование. Беспрепятственное оформление грузов продолжается и в пунктах пропуска на российско-украинской границе в Брянской области.
"Товары первой необходимости, продукты оформляются практически вне очереди, максимально ускорен процесс оформления и на ввоз, и на вывоз. Таможня сейчас, несмотря на вводимые ограничительные меры, старается создать максимально комфортные условия для перевозчиков", - пояснил ТАСС представитель пресс-службы Брянской таможни.
После приостановки работы пунктов пропуска со стороны Украины в Курской области организовали перемещение товаров в многостороннем автомобильном пункте пропуска в Суджанском районе. В Воронежской области до принятия ограничительных мер товары и грузы пересекали российско-украинскую границу в МАПП "Бугаевка". "Те грузы, которые уже были в пути на момент закрытия границы, направили в пункт "Нехотеевка" (Белгородская область)", - уточнила главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Воронежской таможни Елена Разинькова. По ее словам, со стороны России на МАПП нет очередей, не исключено, что весь транспорт будет направляться для пересечения границы в Белгородскую область.
Экспортерам заплатят за простой
Власти увеличат им субсидии на фоне коронавируса.
Правительство дополнительно поддержит экспортеров на фоне коронавируса, просубсидировав не только затраты на транспортировку продукции, но и ее хранение на складах в период ограничений. Но экспорт машиностроительной продукции это вряд ли поддержит: поставки начали существенно снижаться еще до начала пандемии на фоне высокой базы. Аналитики и участники рынка сомневаются, что экспорт машиностроения, в том числе автопрома, сможет выйти в плюс к концу года, так как спрос на целевых рынках уже пострадал.
“Ъ” ознакомился с протоколом совещания у первого вице-премьера Андрея Белоусова от 30 марта, на котором обсуждалась «антикризисная» поддержка несырьевого экспорта. В частности, речь шла об изменении параметров логистической субсидии (постановление №496), в рамках которой правительство субсидирует часть затрат на транспортировку продукции за рубеж. В проекте, подготовленном Минпромторгом, говорится, что размер субсидии, предоставляемой одной организации на компенсацию затрат на транспортировку из-за коронавируса, не может превышать 200 млн руб. (сейчас в рамках логистической субсидии это 500 млн руб.). Транспортировка и отгрузка продукции должны пройти с 1 февраля по 31 декабря 2020 года. Речь идет о затратах, которые покрываются и в базовых условиях программы,— то есть на транспортировку и сопутствующие платежи, но также в документ включена аренда складских помещений в период с 1 февраля по 30 апреля 2020 года.
Кроме того, в протоколе речь идет о других послаблениях: в частности, от экспортеров до 31 июля не будут требовать соответствия объема поставок плановым значениям (в обычной ситуации их заставили бы вернуть субсидию). Также предполагается для автопрома снизить число баллов, необходимых для подтверждения происхождения продукции, в 2021 году с 1,1 тыс. до 1 тыс.— это уровень 2020 года, которому соответствуют все концерны. Кроме того, на программу субсидирования транспортировки будет выделено дополнительно 235 млн руб.
В Российском экспортном центре “Ъ” сказали, что общий объем финансирования программы «с учетом одобренных переносов из других статей бюджета» — примерно 12,9 млрд руб.
В рамках логистической субсидии компании соревнуются за средства бюджета по трем группам: 48% объема субсидии получает машиностроение, 45% — обрабатывающие отрасли (в том числе химпром и металлурги), еще 7% — остальные отрасли, включая фармацевтику. Хотя машиностроители претендуют на основной объем господдержки, он ограничен 11% от стоимости продукции для производителей и 13% для иных юрлиц (ранее 25–27,5%). Иными словами, при поставке машины на 1 млн руб. логистическая субсидия не может превышать 110 тыс. руб.
ФТС публиковала экспортную статистику только за январь—февраль, по ней видно сокращение поставок машин как в деньгах, так и в штуках. В РЭЦ говорят, что в машиностроении объем экспорта в деньгах в январе упал на 10%, до $1,58 млрд. Основное снижение поставок пришлось на продукцию ВПК, а также на тепловыделяющие элементы для ядерных реакторов. При этом выросли поставки судов и турбодвигателей. В автопроме объемы экспорта за этот период также сократились: поставки автобусов и микроавтобусов снизились на 6,1% (до $2,6 млн), легковых автомобилей — на 12,7% (до $67,7 млн). Автоконцерны почти не публиковали данные об отгрузках, но, например, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (производит Hyundai и Kia) на конец марта увеличил экспорт на 32%, до 5 тыс. штук. Рост обеспечило увеличение поставок машин в Казахстан.
Еще до начала ограничений из-за вируса, в январе—феврале, экспорт сельскохозяйственной техники упал на 11%, говорит Денис Максимкин из «Росспецмаша» (лобби отечественных машиностроителей), отмечая, что на это повлияло сокращение логистической субсидии до 11–13% от стоимости продукции. Дальнейшая динамика экспорта специализированной техники и оборудования будет зависеть от того, как быстро снимут ограничения из-за коронавируса. В ряде отраслей, например автопроме, на итоги января—февраля оказала влияние высокая база, говорит Дмитрий Бабанский из SBS Consulting. Даже с учетом роста субсидий достичь показателей прошлого года в автопроме вряд ли получится, поскольку потребительский спрос на целевых рынках пострадает, заключает он.
У аванса на посылках
Пошлины за онлайн-покупателей предоплатят перевозчики.
Минфин предложил обязать экспресс-перевозчиков заказов из иностранных интернет-магазинов внести по €1 млн аванса в счет пошлин, которые должны уплачивать покупатели. Предложения не распространятся на «Почту России». Ассоциация экспресс-перевозчиков (АСЭП), объединяющая крупнейшие частные компании в этой сфере, жалуется, что мера будет обременительной даже для них.
Проект поправок к закону «О таможенном регулировании», вводящий обязательство для экспресс-перевозчиков вносить авансовые платежи и поддерживать их остаток в размере не менее €1 млн (около 82,6 млн руб. по курсу ЦБ на 7 апреля) для уплаты таможенных пошлин физическими лицами, которым доставляются товары из иностранных интернет-магазинов, подготовлен и размещен Минфином на regulation.gov.ru со сроком обсуждения до 20 апреля. В Минфине и Федеральной таможенной службе (ФТС) не ответили на запросы “Ъ” по поводу проекта.
Сбор пошлин был ужесточен с 1 января 2020 года: порог беспошлинного ввоза товаров снизился до €200 и 31 кг на одну посылку. В прошлом году порог составлял €500, но для всех заказов за один месяц.
При выходе за лимит покупатель должен выплатить 15% от суммы превышения, но не менее €2 за 1 кг перевеса. В декабре Минфин предложил уже с 1 июля снизить беспошлинный порог до €100 за посылку, с 1 января 2021 года — до €50 с единой ставкой в 15% от превышения стоимости над этим порогом, а с 1 января 2022 года — до €20 с той же ставкой. Возглавлявший на тот момент правительство Дмитрий Медведев поручал проработать вопрос для рассмотрения на совете глав правительств Евразийского экономического союза (ЕАЭС), однако пока к конкретным решениям по этому вопросу власти не пришли.
В АСЭП (объединяет DHL, DPD, FedEx, UPS, Pony Express и др.) раскритиковали проект. Это не первая попытка ввести для экспресс-перевозчиков дополнительные обременения в виде авансовых платежей, такие попытки предпринимаются ФТС и Минфином уже несколько лет, заявили “Ъ” в АСЭП. Уже сейчас каждый экспресс-перевозчик обязательно выступает таможенным представителем с банковской гарантией на €500 тыс. в качестве обеспечения своей деятельности, напомнили в ассоциации.
При этом предлагаемое Минфином обязательство по внесению аванса для компаний будет действовать вне зависимости от того, будет ли таможенные пошлины уплачивать экспресс-перевозчик по поручению получателя посылки или тот предпочтет уплатить их самостоятельно, указывают в АСЭП.
В ассоциации отмечают, что €1 млн — огромная сумма, «ничем не обоснованная и обременительная даже для крупных компаний», и настаивают, что введение требования противоречит таможенному законодательству ЕАЭС и РФ. Поскольку средства в таком объеме потребуется найти единовременно, компании будут брать кредиты, что в итоге будет переложено на конечного покупателя, уверен глава АСЭП Владимир Саркисов.
Для сравнения: выручка российской структуры DHL, АО «ДХЛ Интернешенел», в 2018 году составила 14,4 млрд руб., чистая прибыль — 2,3 млрд руб., свидетельствуют данные Kartoteka.ru. Показатели АО «ДПД Рус» (DPD) за тот же период составили 12,1 млрд руб. и 303,6 млн руб. соответственно, АО «Фрейт Линк» (Pony Express) — 6,5 млрд руб. и 69,1 млн руб.
Вице-президент по операционной деятельности DHL Express в России Юрий Шевченко согласен, что речь идет о довольно крупной сумме для компаний, но полагает, что это вряд ли приведет к увеличению тарифов для покупателей, поскольку есть и плюсы — с авансом получится быстрее доставлять посылки и снизить затраты на их хранение на таможне. Коммерческий директор СДЭК Максим Толстобров считает, что бизнесу удастся найти приемлемый вариант работы, отмечая, что авансовый платеж, видимо, смогут вносить не только сами экспресс-перевозчики, но и таможенные представители, специализирующиеся на оформлении грузов.
Один из собеседников “Ъ” на рынке онлайн-торговли уверен, что норма об авансе в €1 млн появилась в интересах «Почты России», чтобы ограничить конкурирующих операторов.
«Почта России» в январе 2019 года стала пока единственным уполномоченным оператором по выплате пошлин за физических лиц в рамках пилотного проекта: пользователи могут оплатить пошлину прямо на сайте интернет-магазина, если он подключен к системе такого оператора. В пресс-службе «Почты России» отметили, что предлагаемые нововведения касаются экспресс-перевозчиков, но не ее.
Сокращение международных авиарейсов повлияло на работу таможенного поста Аэропорт Иркутск
Иркутская таможня подвела итоги работы в международном воздушном пункте пропуска Иркутск за первый квартал 2020 года.
Статистика работы поста тесно связана с развитием эпидемиологической обстановки по коронавирусной инфекции и принятыми ограничительными мерами по пересечению гражданами таможенной границы в международном воздушном пункте пропуска Иркутск.
Всего за январь — март 2020 года инспекторы таможенного поста Аэропорт Иркутск Иркутской таможни оформили 1035 воздушных судов; за тот же период 2019 года — 1315 воздушных судов (сокращение составило 21,3%). Пассажиропоток международных авиарейсов сократился на 17,3% с 191,7 тыс. человек до 152,1 тыс. человек (вылетели в январе — марте — 70,1 тыс.; прибыли — 82 тыс.).
В течение первого квартала иркутские таможенники оформили более 1,7 тыс. тонн сопровождаемого багажа пассажиров международных авиарейсов, Сумма задекларированной физическими лицами валюты составила более $343,2 тыс.
При этом в Иркутской таможне отмечают значительную разницу в ежемесячных показателях.
Так, в январе 2020 года было оформлено 487 воздушных судов, что на 12,5% больше аналогичного периода 2019 года; пассажиропоток в январе составил 70,2 тыс. человек, что на 14,5% превышает аналогичный период 2019 года.
Начиная с февраля 2020 года, в связи с пандемией коронавирусной инфекции, отмечается прогрессирующее снижение в части сокращения авиарейсов и, соответственно, пассажиропотока.
В феврале 2020 года было оформлено 312 воздушных судов, за аналогичный период 2019 года — 409 воздушных судов (-23,7%). Общий пассажиропоток в феврале составил около 50 тыс. человек (-11%); прибыли — 25,6 тыс. человек; вылетели — 24,5 тыс. человек.
В марте 2020 года оформлено 236 воздушных судов, за аналогичный период 2019 года — 473 воздушных судов (-49,9%). Общий пассажиропоток в марте составил около 33 тыс. человек; прибыли - 20 тыс. человек; вылетели — 12,9 тыс. человек (в марте 2019 года — более 62 тыс. человек).
Снижение связано с отменой в конце февраля авиарейсов в Китай; со второй половины марта в соответствии с распоряжением правительства России введено временное ограничение на вылет из Иркутска во все зарубежные государства, за исключением рейсов для вывоза из-за рубежа (как правило, Таиланда, Вьетнама) россиян, а также иностранцев из России.
«Одной из приоритетных наших задач, по-прежнему, является предотвращение нарушений таможенного и иного законодательства при прохождении гражданами таможенного контроля, с соблюдением профилактических и предупредительных мер в связи с угрозой распространения новой коронавирусной инфекции», — подчеркнул и.о. начальника таможенного поста Аэропорт Иркутск Иркутской таможни Константин Пимонов.
Всего в отношении физических лиц (пассажиров) таможенным постом Аэропорт Иркутск за январь — март 2020 года было возбуждено 40 дел об административных правонарушениях. В основном правонарушения связаны с недекларированием товара, а также несоблюдением запретов и ограничений физическими лицами (как российскими, так и иностранными гражданами). Среди выявленных — правонарушения, связанные с недекларированием табачных изделий, — возбуждено 28 дел об АП; табачной смеси «насвай» — четыре дела об АП; алкогольных напитков — шесть дел об АП; незаконным перемещением коммерческих партий товаров — два дела об АП.
К административной ответственности по факту несоблюдения правил ввоза алкогольной продукции привлечены шесть граждан Российской Федерации, по остальным правонарушениям — граждане КНР, Узбекистана и Таджикистана.
Напомним, в авианаправления из Иркутска входили страны Юго-Восточной и Средней Азии: Китай (Пекин, Харбин, Гонконг, Шеньян, Маньчжурия, Хайлар, Санья, Чангчун, Гуанчжоу, Донгшенг, Байдахэ); Таиланд (Пхукет, Банкгок, Утапао); Вьетнам, Монголия, Республика Корея, Япония, Узбекистан, Таджикистан, Турция, Объединенные Арабские Эмираты.
Симонов: Объемам экспорта российской нефти пока ничего не угрожает
Объемам экспорта российской нефти марки Urals в Европе пока ничего особенного не угрожает. Но ситуация с ценами на сырье во всем мире сложилась крайне неблагоприятная.
Глава Минэнерго Александр Новак в интервью радиостанции "Эхо Москвы" сказал, что никаких проблем с размещением российской нефти на рынке нет, и Россия не продает ее себе в убыток, хотя сейчас цена на нее очень низкая.
За период с января по март средняя цена Urals по данным Минфина составила 48,18 доллара за баррель. Только за март показатель ниже - 29,17 доллара за баррель. Худшие результаты российская нефть показала в последние два дня марта. В Северо-Западной Европе ее стоимость упала сначала до 16, а потом до 13 долларов за баррель. Это дало основанию агентству Argus сообщить, что падение цен на нефть привело к тому, что к концу прошлого месяца стоимость российской нефти стала отрицательной. То есть с учетом транспортных затрат расходы нефтедобывающих компаний превысили получаемую ими прибыль от продажи нефти.
Впрочем, два дня слишком малый срок для возникновения серьезных проблем у отечественной нефтедобычи, к тому же экспорт Urals совсем не ограничивается морскими поставками в страны Северо-Западной Европы. Есть еще Средиземноморье, а также значительные объемы "черного золота" экспортируемого по нефтепроводам. Уже с 1 апреля котировки барреля стали расти и есть все основания полагать, что цены Urals ушли из минуса. Кроме того, в данном случае необходимо учитывать детали правил ценообразования и налогообложения в России.
"Ситуация с ценами на Urals в Европе сложилась достаточно тяжелая",- считает глава Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов. Он уточнил, что рассчитывается средняя цена Urals на месяц вперед, но по мониторингу прошлого месяца. Именно на основании этих цифр определяется сумма экспортной пошлины, которая составляет значительную часть в стоимости нефти при продаже за границу. При цене Urals в 20 долларов за баррель тонна нашей нефти стоит 146 долларов, а экспортная пошлина с нее составляет 52 доллара, пояснил эксперт.
При сохранении в долгосрочном периоде нынешних цен нагрузка на российские нефтяные компании будет большой только один месяц, а дальше снизится. Как пояснил Константин Симонов, при снижении цен ниже 14,7 доллара за баррель экспортная пошлина обнуляется.
Кроме того, снижается ставка налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), что делает Urals более конкурентоспособным.
Кроме того, марка Urals наиболее подходит для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) Европы. Они изначально построены под переработку нефти именно с такими качественными характеристиками. В пользу Urals также играют логистические преимущества России - относительная близость морской доставки и наличие нефтепроводов.
По мнению Константина Симонова, объемам экспорта российской нефти пока ничего не угрожает и это подтверждают статистические данные. Но установление таких низких цен на относительно долгий период было бы крайне нежелательным для России. "Полубезумная игра, которая начала Саудовская Аравия с наращиванием добычи и скидками на нефть ничем хорошим не обернулась, в том числе и для самой Саудовской Аравии", - считает эксперт.
Виноделам разрешат использовать импортные саженцы
Разрешить доступ к господдержке тем виноделам, которые при культивировании винограда используют импортные саженцы, предлагают депутаты Госдумы. Они подготовили поправки к закону "О виноградарстве и виноделии", который вступит в силу 26 июня 2020 года. Сейчас на нее могут рассчитывать только те виноделы, которые используют отечественные саженцы.
"Саженцы выращивают в специальных питомниках, - объясняет Леонид Попович, президент Союза виноградарей и виноделов. - Их количество в России крайне ограничено и не позволяет удовлетворить запросы виноградарей. Отказ в господдержке производителям, которые закупают саженцы за рубежом, затормозит развитие виноделия. Новые поправки снимают этот острый момент".
Чтобы культивировать саженцы, необходимо несколько лет, говорит Оксана Багачева, генеральный директор ассоциации "Виноградари и виноделы". Года три саженец только приживается, и на четвертый в лучшем случае можно снимать урожай, и то ограниченный. Российские виноградари физически не смогут заместить импортные поставки, которые занимают сейчас до 60-70% общей потребности.
Согласно данным портала торговой статистики International Trade Centre, импорт саженцев для производства вина в Россию с 2015 года существенно вырос - с 1,5 млн долларов до 8 млн долларов в 2019 году.
Года три саженец только приживается, и на четвертый в лучшем случае можно снимать урожай, рассказывают виноградари
Отрасль не видит проблемы в использовании при производстве импортных саженцев или винных материалов. Однако Елена Разумова, заместитель начальника департамента экспертно-аналитических работ Аналитического центра при правительстве считает, что законопроект будет иметь долгосрочный эффект для формирования отрасли. Он стимулирует отечественных производителей вина больше производить на территории России, а также повысить качество продукции, которую поставляют сегодня виноделы. А в перспективе и наращивать экспорт, который пока совсем небольшой - в 2019 году Россия поставила за рубеж вина и винного сусла на 8,5 млн долларов. Для сравнения, экспорт вин из Грузии составляет 240 млн долларов.
Сейчас главная задача - привести закон в соответствие техническому регламенту ЕАЭС "О безопасности алкогольной продукции", который вступит в силу 9 января 2021 года. Пока даже с учетом новых поправок в документе сохраняются несоответствия, считает Александр Романов, председатель комиссии совета Торгово-промышленной палаты РФ по развитию потребительского рынка. "Российский закон не может противоречить наднациональному законодательству Евразийского экономического союза, и поэтому его необходимо тщательно дорабатывать", - говорит он.